Caractéristiques Moto Guzzi Audace Carbon

Moto Guzzi Audace Carbon Un style plus sombre pour la 1400 italienne V-Twin Euro4 de 1.380 cm3 délivrant 96 ch et 121 Nm

Fin 2012, Moto Guzzi annonçait le renouveau de ses customs California en présentant un tout nouveau modèle de 1.400 cm3 décliné en version Touring et Custom. Force est de constater que depuis, le constructeur de Mandello Del Lario a su faire preuve de pragmatisme en déclinant année après année sa plateforme avec de nouvelles finitions : Custom, Touring, Touring SE, Eldorado, Audace et enfin MGX-21 se sont ainsi succédé lors des différentes présentations annuelles sur les salons internationaux.
Les rendez-vous de 2017 ne feront pas exception à la règle puisque la marque transalpine vient de dévoiler une Audace Carbon. Esthétiquement, cette dernière déclinaison du V-Twin à 90° reprend l'allure de l'Audace standard avec sa ses silencieux coniques, ses jantes à bâtons et sa selle surpiquée. Entièrement noire, l'Audace Carbone emprunte le réservoir de la MGX-21 et reprend les mêmes touches de rouge sur ses têtes de cylindre et étrier de frein. Le garde-boue avant, plus court, est lui aussi en carbone.
On note également que le guidon droit est désormais légèrement courbé. Les commodos ont eux aussi été modifiés et intègre désormais le réglage du cruise control sur la poignée de gauche.
Enfin, la principale évolution technique porte sur la mise en conformité avec la norme Euro4. Une évolution qui n'entame en rien les performances du V-Twin qui déploie toujours 96 chevaux et 120 Nm. Cependant, ce dernier se dote en outre d'un nouvel accélérateur ride-by-wire que le constructeur annonce plus précis.
Caractéristiques Moto Guzzi Audace Carbon

   Moteur : Bicylindre en V à 90°, 4 temps, double allumage, 4 soupapes, refroidissement air/huile
   Cylindrée : 1.380 cm3 (104 x 81.2 mm)
   Rapport volumétrique : 10.5:1
   Puissance : 96 chevaux à 6.500 tours/minute
   Couple : 121 Nm à 3.000 tours/minute
   Alimentation : injection électronique Multipoint, séquentielle, calée Magneti Marelli IAW7SM ; boîtier papillon « ride by wire » Ø 52 mm, injecteurs IWP 243 Magneti Marelli, double sonde Lambda, gestion intégrée de 3 cartographies moteur, contrôle de traction, cruise control
   Allumage : électrique
   Embrayage : Mono disque avec accouplement flexible intégré
   Boite de vitesse : 6 rapports, dont la dernière est surmultipliée
   Transmission finale : Joint de cardan double et couple conique figé. Rapport de transmission: 10/36
   Cadre : Cadre tubulaire en acier, à double berceau fermé, avec système d'ancrage du moteur élastocinématique
   Empattement : 1.695 mm
   Trainée : 145 mm
   Angle de chasse : 33 °
   Suspension avant : Fourche traditionnelle, Ø 46 mm, avec pied de fourche pour fixation étrier radial et tubes sur les fourreaux.
   Débattement 120 mm
   Suspension arrière : Double amortisseur réglable en précontrainte. Débattement 110 mm
   Frein avant : Double disque flottant en acier inox, Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons opposés
   Frein arrière : Disque fixe en acier inox, Ø 282 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons parallèles
   Roues : alliage d'aluminium
   Pneu avant : 120/70 R18
   Pneu arrière : 200/60 R16
   Longueur : 2.445 mm
   Largeur : 920 mm
   Hauteur de selle : 740 mm
   Garde au sol : 165 mm
   Réservoir : 20,5 litres

ouais je ne suis pas fan de ce modèle

Ce rouge ça ne la met pas en valeur 
Elle serait bien mieux sans

J aime bien moi